產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
電動(dòng)同步扭矩加載器采用串聯(lián)方式接入封閉環(huán)、使扭矩加載器輸入、輸出法蘭形成角度差,從而達(dá)到在封閉環(huán)中扭矩發(fā)生變化的目的?傷頡⑽藜?、妻I鵲卦誦瀉涂刂?,無(wú)加載行程角的限制,驅(qū)動(dòng)功率極小,保持載荷時(shí)無(wú)需供電、能耗極低。
應(yīng)用領(lǐng)域:
在機(jī)械功率封閉試驗(yàn)裝置中,加載器是十分重要的部件,用來(lái)模擬被試件的實(shí)際工作載荷,加載器性能的好壞直接影響機(jī)械功率封閉試驗(yàn)裝置的使用性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),電動(dòng)同步式扭矩加載器在靜態(tài)或動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下,均能產(chǎn)生一對(duì)大小相等、方向相反的轉(zhuǎn)矩,通過(guò)改變加載器輸出轉(zhuǎn)矩的大小及方向,使封閉系統(tǒng)中各零部件的受力大小及方向改變。改變加載方向,可使齒輪的工作齒面發(fā)生改變,亦使傳動(dòng)封閉系統(tǒng)的“功率流”方向改變。適用于各種機(jī)械封閉功率流系統(tǒng)。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出功率是整個(gè)系統(tǒng)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)損耗功率,與加載扭矩的大小無(wú)關(guān)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)不參與傳遞封閉系統(tǒng)中的封閉扭矩T和封閉功率P,僅僅驅(qū)使整個(gè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng),只負(fù)擔(dān)整個(gè)封閉系統(tǒng)總的損耗。
工作原理:
系統(tǒng)工作原理如上圖所示,由兩只齒數(shù)比相同的齒輪箱,分別用I、II兩軸組成循環(huán)串聯(lián)的封閉系統(tǒng)。在這個(gè)封閉系統(tǒng)的II軸上,串聯(lián)一加載器,加載左端與左齒輪箱的II軸連接,加載器的右端通過(guò)聯(lián)軸器(扭力桿、柔性軸)與右齒輪箱的II軸相連接。
加載時(shí),加載器兩端產(chǎn)生一對(duì)力偶矩T2 ,在T2 的作用下,兩個(gè)齒輪箱中的輪齒受到如圖所示的力Fn。在力Fn的作用下,各只齒輪分別受到力矩T1、T2。若加載器輸出力矩T2 增大,則各只齒輪上的受力Fn隨之增大(其大小和方向可以控制),直至使輪齒產(chǎn)生彎曲折斷或齒面壓潰破壞,或使其他受力零件破壞。停止加載時(shí),系統(tǒng)的彈性保持這些載荷不變。
產(chǎn)品選型
安裝形式:
串入式水平安裝,兩端法蘭輸出
控制特點(diǎn):
1控制系統(tǒng)?榛杓?,通過(guò)對(duì)電機(jī)進(jìn)行變頻調(diào)速,實(shí)現(xiàn)加載、卸載。
2 現(xiàn)場(chǎng)及操控臺(tái)面板上均設(shè)置有允許手動(dòng)控制的電位計(jì)和正/反向按鈕。
3 實(shí)現(xiàn)開(kāi)/閉環(huán)控制。
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